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汽车喷漆加盟的10个干货窍门​抓住机会
- 2019-10-26-

汽车喷漆加盟的10个干货窍门抓住机会!


1、到底什么是“原厂漆”?
严格意义上讲,应该是“涂装车间在进行喷涂时所使用的喷漆”,绝大多数人并不知道,车身喷漆本身是一项非常复杂的工艺,车身喷漆过程中,讲求不同的阶段使用不同的涂料,不同的涂料形成不同的漆层。
在车身钢板之上,可分为电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成,这四个漆层共同构成了我们肉眼看到车漆层,也就是大家常说的原厂漆,而后期4S店(或非4S店)在剐蹭后修补的车漆仅相当于部分环氧层+原子灰层+中涂层+色漆层+清漆层。


2、4S店汽车快速补漆时说的“原厂漆”可信吗?

后喷的漆根本不存在严格意义上“原厂漆”。之前我们已阐述过,所谓的原厂漆只能是配套190℃的烘烤温度才能使用,所以不能按照这个生产时的烘烤温度来进行烘烤的,都不能称之为原厂漆,4S店宣称的原厂漆建议的也是涂料厂家所生产的原厂专用修补漆。


3、为什么后补的车漆一定不如出厂时的车漆好呢?

电泳 电泳 电泳,重要的事情说三遍!


4、喷漆时有哪些要点?

喷底色时,底色既要有薄度又得保持光滑,第三把底色上的灰点控制到比较少。
喷清漆,底色干燥后,前一遍必须喷涂要匀称,漆可以稍微稀一点,而且气压需要大一点,扇面也要大,不用喷涂的太厚,尽可能不要出现丢枪的现象,以能显示光泽为好。中间等干依据实际温度喷涂第二遍。第二遍清漆,第二遍同前一遍基本一样,不过喷枪移动速度应明显放慢些,漆可以稍微比前一遍干一点点。


5、干磨与水磨有哪些区别?

水磨的话发现的问题比较细腻处理的比较妥当,喷出来的效果可以,但有可能后期引起车辆底材上锈的情况,干磨的话,省时省力 长期后底材不容易生锈 ,建议还是干磨,严格按照工艺流程并使用干磨的话,才能做到长时间的质量保证。


6、喷银粉漆,如何做才能达到颗粒更细?

银粉的粗细直接影响的是油漆本身是粗银还是细银,如果用的是细银,就算按比例开油漆也喷得很细,粗银要喷得细就要开得很稀,不过建议是在打好底的情况下用细砂纸磨过再开稀喷,用稀释剂也要看温度用的,现在的天气建议用慢干的稀释剂,太快干的稀释剂喷出来很粗糙的,而且用的喷枪也很讲究的,如果雾化的效果不好也会直接影响效果。


7、白珍珠怎么喷才完美?

首先底层一定要处理好,喷底白很容易咬起来,然后底白喷完,喷珍珠,切记珍珠稀稠度一定调好,千万别调稠了,调好珍珠开始喷。一般珍珠飘两遍即可,每喷一遍,揭开报纸对比一下颜色看是否接近,颜色建议喷的比原车略浅一点,即可喷清漆。


8、前一遍清漆的时候没有问题,第二遍时全是水点子,喷漆前放过水,总是出类似问题,怎么办?

要看清楚是不是水点子弄的小窝窝!有可能是清漆固化剂过期了,化不开。还有就是兑好清漆后要多搅会!每个清漆桶上都有呢,兑好了都得十五分钟后才喷!
还有一个可能性,就是工艺问题。一般喷漆的时候要弄点水,把漆房地上搞湿,有时候喷的快,地上水太多,蒸发起来也有可能会出现在汽车的漆面上。


9、如何让汽车快速补漆接口不明显?

底子处理完毕后先不用2000砂纸打磨,用抛光机把整个面板抛一遍,把漆膜上面的水锈和污点抛掉,然后再用除油剂整体除油,把蜡清理干净。然后再用两千砂纸打磨,打磨面积需根据底色漆喷涂范围大出10厘米左右。喷涂底色,底色要稍微比正常稀一点点,喷涂底色的时候尽可能范围小点。
清漆的喷涂,清漆的调配可以正常调配,气压不要太大,清漆喷涂到底色上不要喷涂的过远,建议留出8厘米左右的2000砂纸痕迹,建议一遍成型,为什么说不要喷涂过远因为需要个衔接,然后在清漆里面放入接口水,接口水要跟清漆成1比1添加。然后在剩余的8厘米范围内喷涂对好接口水的清漆,气压调小点要一点点的喷,别喷流挂了,不要喷涂过这8厘米范围,然后在用百分百的接口水做后面的衔接,为什么还要用百分百的接口水呢,因为外面有多余的漆雾,用接口水喷涂在周边的漆雾上,两遍即可,等干燥后你会发现气雾会跟随接口水挥发掉。抛光的时候只需把喷涂清漆的地方简单打磨一下把灰点打磨下就可以,接口水的地方可以无视他直接整体抛光。只要你能把我说的掌握好。抛光完成后接口肯定不明显,即使专业人士你要是不告诉他这里是补的漆他都看不出来!


10、喷黑色金属漆干净,灰点少的诀窍?

先是用吹气枪猛吹边角缝,然后大面积吹,遮蔽纸或者是报纸也要吹,再用除尘布擦拭一遍,每次喷涂之前再整体吹一遍,然后先是少兑点底色兑的非常稀,整体飘一遍,然后除尘布擦拭一遍,吹一遍,然后正常喷涂,中间无需除尘了,只要每次喷涂之前整体吹一遍就可以了,喷完肯定干净。

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